IATA: Авиакомпании «безмерно разочарованы» поставками

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) рассматривает возможность создания специальной рабочей группы для мониторинга общей эффективности работы поставщиков в цепочке создания стоимости самолетов и двигателей. Инициатива, объявленная на ежегодном общем собрании торговой организации, проходящем в Стамбуле с 4 по 6 июня, будет направлена ​​на решение проблем с задержками в поставках новых самолетов, а также в услугах по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту. «Поставщики OEM слишком медленно справляются с блокировками в цепочке поставок, которые одновременно увеличивают затраты и ограничивают наши возможности по использованию самолетов», - сказал генеральный директор IATA Уилли Уолш. «Решение должно быть найдено».

Инициатива основана на опыте, полученном IATA в результате решения проблем, связанных с практикой послепродажного обслуживания реактивных двигателей, а точнее практикой OEM-производителей двигателей скрывать информацию о ремонте от сторонних мастерских по техническому обслуживанию, тем самым ограничивая конкуренцию и, как следствие, позволяя производителям повышать цены. Усилия под руководством IATA привели к тому, что CFM International в 2018 году согласилась принять кодекс поведения и связанные с ним меры для расширения возможностей, доступных сторонним поставщикам деталей двигателей и услуг по техническому обслуживанию и ремонту двигателей серий CFM56 и Leap. В соглашении оговаривалась политика и рекомендации по поддержке продуктов, касающиеся таких аспектов, как лицензирование, гарантии, обслуживание, техническая поддержка, ремонт, связь и заключение контрактов. Компания Rolls-Royce последовала этому примеру и согласилась на аналогичное добровольное соглашение.

«Мы проверяем, есть ли возможности сделать то же самое», — сказал Ник Карин, старший вице-президент ИАТА по операциям, безопасности и защите.АЙН . «Мы рассматриваем возможность разработки ИАТА ключевых показателей эффективности, которые позволили бы авиакомпаниям отслеживать и измерять эффективность работы поставщиков», — сказал он, признав, что большая часть информации «очень конфиденциальна».

Сегодня соглашения о поддержке стандартов продуктов и услуг между первоначальными производителями самолетов (OAM) и поставщиками первого уровня не включают условия, защищающие авиакомпании от злоупотреблений в цепочке поставок, отметил Мехмет Тевфик Нане, председатель Pegasus Airlines и покидающий пост председателя правления IATA. губернаторы. Правление попросило IATA «разработать новое стандартное соглашение о поддержке между OAM и их поставщиками первого уровня», сказал он, добавив, что IATA уже сотрудничает как с OEM-производителями, так и с OAM.

Карин выразил уверенность, что со временем проблемы с цепочкой поставок «решатся сами собой».

«Здесь задействовано слишком много денег», - сказал он. «Поставки самолетов — это спасательный круг для Airbus и Boeing». Он назвал беспрецедентные проблемы с цепочками поставок, связанные с запчастями для самолетов, «идеальным штормом» из-за сочетания нескольких факторов, включая Covid, который серьезно нарушил глобальные цепочки поставок ключевых компонентов и вызвал отъезд большого количества квалифицированного персонала, а также война в Украине, которая привела к экономическим санкциям, которые вызвали нехватку основного сырья, такого как титан, используемый в компонентах конструкции самолетов. «Кроме того, растущая зависимость OEM-производителей от поставок запчастей из одного источника, а также эксклюзивные соглашения создали эффект «яйца в одной корзине», — сказал он. «Узкое место с одним поставщиком или одним производственным предприятием может затронуть всю цепочку поставок».

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2023-06-06/iata-airlines-beyond-frustrated-supply-chain-disruptions