Отчет об отрасли OEM/ODM/EMS автомобильной электроники за 2023 год: поставщики услуг по производству бытовой электроники становятся важными игроками в автомобильной промышленности

Дублин, 23 мая 2023 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Отчет «Отчет отрасли OEM/ODM/EMS автомобильной электроники, 2023 г.» добавлен вСайт ResearchAndMarkets.comпредложение.Исследование OEM/ODM/EMS в области автомобильной электроники: на фоне нарушения режима разделения труда в цепочке поставок, какие автозапчасти будут охвачены режимом OEM/ODM/EMS? Поставщики услуг по производству бытовой электроники (EMS) становятся важными игроками в автомобильной промышленности. Из-за вялого роста рынка бытовой электроники многие поставщики бытовой электроники (EMS) начали осваивать новый рынок автомобильной электроники (OEM). Ведущие производители, такие как Luxshare Precision, BOE, Lens Technology и Sunny Optical Technology, добились поэтапных результатов. Помимо того, что они выступают в качестве поставщиков автомобильной электроники первого уровня, поставщики бытовой EMS также быстро расширяют OEM-бизнес, например:Sunny Optical Technology производит модули LiDAR для Innovusion;

Коуэлл (основной поставщик модулей фронтальной камеры Apple), дочерняя компания Luxshare Precision, получила OEM-заказ LiDAR от RoboSense. Он участвует в проектировании и производстве посредством модели совместного проектирования производства (JDM). Бизнес LiDAR стал второй кривой роста компании;Люксшер Прецизион сотрудничает с Chery для разработки модели ODM, причем реальные проекты планируется реализовать примерно в 2024 году. Она нацелена на традиционных иностранных автопроизводителей и китайские бренды Smart EV. Что касается OEM-производителей автомобилей, новые автопроизводители и традиционные основные автопроизводители прилагают постоянные усилия разработка. Поскольку они пользуются большей автономией в проектировании и определении аппаратного обеспечения и стремятся разрабатывать дифференцированные и индивидуальные продукты, у традиционных поставщиков возникают такие проблемы, как длительный цикл разработки, высокая стоимость разработки, негибкие модели сотрудничества, низкая открытость и владение патентами. смартфоны. OEM-производители автомобильной промышленности не только хотят самостоятельно определить и освоить системную архитектуру и программные алгоритмы основных продуктов, но также надеются возглавить или принять участие в разработке аппаратных систем и передать производство на аутсорсинг компаниям, занимающимся автомобильной электроникой, тем самым создавая три модели: OEM, ОДМ и EMS.Модель OEM (производитель оригинального оборудования):автопроизводители разрабатывают и назначают OEM-производителей, которые производят производство в соответствии с оригинальными проектами и предоставляют OEM-услуги с использованием материалов, поставляемых автопроизводителями;Модель ODM (производитель оригинального дизайна): В зависимости от требований клиентов и их желаемых функций ODM берут на себя все звенья от исследований и разработок продукта до проектирования, а затем и производства. Автопроизводителям, приобретающим их услуги, необходимо только маркировать готовую продукцию. По мере процветания трансграничного производства автомобилей стала преобладать модель ODM, включающая «проектирование и производство по заказу или оригинальный дизайн и производство», например, сотрудничество между JAC и NIO, между Seres и Huawei, между Chery и Luxshare Precision;Модель EMS (услуги по производству электроники): эта модель происходит из бытовой электроники. Основываясь на модели ODM, он также предоставляет знания и управленческие услуги, включая управление логистикой, закупку сырья и послепродажное обслуживание. На рынке автомобильной электроники поставщиков EMS с определенными преимуществами будет нелегко заменить, как только они войдут в цепочку поставок какого-либо клиента автомобильной электроники.Автомобильная электроника OEM/ODM/EMS: OEM/ODM/EMS компании по производству аппаратного обеспечения превращаются в поставщиков интегрированных аппаратных решений и ускоряют углубленное сотрудничество с OEM-производителями. В индустрии автомобильной электроники сфера OEM/ODM/EMS аппаратного обеспечения привлекает все больше традиционных компаний, занимающихся бытовой электроникой, которые предпочитают контроллеры домена, автомобильные коммуникационные модули, LiDAR, AR-HUD и другие интеллектуальные продукты с высокой добавленной стоимостью. Например, такие поставщики Apple, как Quanta Computer, Wistron, Pegatron и Luxshare Precision, стремятся заняться OEM/ODM/EMS автомобильной электроники. Модель сотрудничества OEM+EMS меняется. Совершенно очевидно, что все больше автопроизводителей становятся более склонными к самостоятельной разработке основных продуктов и технологий, особенно продуктов с высокой добавленной стоимостью и высокодифференцированных ноу-хау. В этой модели автомобильные бренды могут больше сосредоточиться на индивидуальных требованиях, развязке программного и аппаратного обеспечения и разработке функциональных приложений. На китайском рынке Flextronics постепенно трансформируется из поставщика EMS в поставщика индивидуальных аппаратных решений. Flextronics реализует стратегию «Локальный-локальный» и бизнес-модель «Производство с ассистентом разработки (ADM)». Модель ADM позволяет автопроизводителям сотрудничать с Flextronics на любом этапе жизненного цикла продукта, чтобы заполнить пробелы в процессе разработки продукта. Модель ADM Flextronics обеспечивает большую гибкость при проектировании продуктов OEM-производителей. На основе модели ADM Flextronics в сотрудничестве с Baidu Apollo организовала массовое производство вычислительного блока Apollo (ACU). В рамках сотрудничества Flextronics предоставляет Baidu разработку и проектирование продукции по индивидуальному заказу, тестирование и проверку, а также интеграцию и оптимизацию цепочки поставок, проектирование производственных линий и крупномасштабное производство в соответствии с советами и требованиями к архитектуре экспертов Baidu Apollo. На фоне эволюции В эпоху зональной архитектуры граница между ПК и транспортными средствами постепенно исчезнет. В рамках зональной и центральной вычислительной архитектуры вычислительная система автомобиля будет похожа на ПК, то есть все операции будут выполняться центральным процессором, и все приложения будут выполняться процессором, возможно, вместе с ускорителем графического процессора/ИИ. Периферийные устройства, интерфейсы и базовая система программного обеспечения исправлены. Базовая система почти полностью прозрачна для программистов, которым нужно только разрабатывать конкретные приложения. Как и в случае с современными ПК на базе Windows+ЦП, можно реализовать программно-определяемые транспортные средства. На этом фоне транспортные средства будут олицетворять высокое разделение труда в цепочке поставок, так же, как смартфоны и ПК. И OEM-производители, и поставщики микросхем получат гораздо более широкое существование и даже начнут заменять традиционных поставщиков первого уровня. В результате OEM-производители автомобильной электроники строят тесные партнерские отношения с автопроизводителями во многих аспектах: