Чиновники Дариена: новый список приоритетов труб может облегчить наводнение

Это карусель. Используйте кнопки «Далее» и «Предыдущий» для навигации.

Вид на дренажную решетку на Сигейт-роуд в Дариене, штат Коннектикут, в пятницу, 12 мая 2023 года. Дариен провел исследование дренажа в районе Солт-Бокс-лейн на предмет риска наводнения, охватывающего его и соседние улицы, такие как Коучлэмп-лейн, Гардинер Сритт, Томасина-лейн. , части Сигейт-роуд и пруд Холли.

ДЭРИЕН – Поскольку дорогостоящие проекты по предотвращению наводнений буквально приближаются к стадии реализации, у чиновников Дариена теперь есть план, чтобы вынести суждение о том, стоит ли оно своих денег.

В понедельник Совет избранных Дариена утвердил политику, в которой излагается, как он будет принимать решения по поддержанию или улучшению городской инфраструктуры защиты от наводнений, поскольку после многих лет исследований наводнений выявляются обширные недостатки и дорогостоящие решения.

«Мы провели некоторые исследования, в городе есть несколько проектов, которые они реализуют, а затем у нас есть регулярные работы по техническому обслуживанию и инфраструктуре, которые мы выполняем», - сказала первый член городского совета Моника МакНелли. «Я чувствовал, что важно иметь целостный подход к тому, как мы будем рассматривать все эти элементы».

Эта политика последовала за предложением о замене системы стоимостью 6,7 миллиона долларов в районе Солт-Бокс-лейн после того, как этот район, несмотря на то, что он не находится в пойме города, был сильно затоплен во время ураганов «Ида» и «Эльза» в 2021 году из-за устаревших и слишком маленьких труб. .

Хотя жители и директор по общественным работам города Эд Джентиле, казалось, стремились быстро приступить к исправлению ситуации, члены городского совета заняли осторожную позицию, одобряя такую ​​​​дорогую покупку, не понимая полностью затрат, всех возможных рекомендаций и потенциала дополнительных работ со стороны аналогичных компаний. исследования дренажа, такие как почти полное исследование пруда Тилли, могут обнаружить.

Теперь городская политика включает в себя четыре цели, которые необходимо решить при принятии решения о том, в какие проекты инвестировать: не причинять вреда, обеспечить улучшение «разумного» количества объектов недвижимости, провести «значимые» улучшения и следовать ручным стандартам планирования, зонирования и дренажа.

По сути, это означает, что наводнение перетекает в более крупные водоемы — реки, ручьи или пролив Лонг-Айленд — не затрагивая другие районы. Это также означает, что дорогостоящие проекты, приносящие пользу небольшому количеству объектов недвижимости, «не будут рассматриваться».

Основное внимание будет уделяться обеспечению наилучшего покрытия затрат, поэтому город может рассмотреть возможность использования 50-летнего плана штормов вместо 100-летнего плана штормов, если будет «адекватная защита», сказал МакНелли.

Потенциальный отказ может также применяться, если многомиллионный проект окажется намного дороже, чем ущерб одному или двум объектам недвижимости.

Администратор города Кейт Бух также заявила, что город не обязан предотвращать наводнения на частных дорогах, хотя может взять на себя ответственность, если причиной возникновения аварийных ситуаций станут городские трубы.

«Иногда это сложная концепция для людей», — сказал Бух. «Как правительство, мы не несем ответственности за все, и наводнение является ярким примером этого».

Политика также отдает приоритет более широкому подходу к решению проблемы наводнений в инфраструктуре, основанному на экспертных оценках и исследованиях по мере необходимости. Все предложения по смягчению последствий, представленные городу, теперь должны включать анализ затрат и выгод и оценку воздействия на налогоплательщиков.

Необходимость общего представления всех рекомендаций и затрат была тем, о чем член городского управления Джон Загродски первоначально поднял во время обсуждений на Солт-Бокс-лейн, чего, по его словам, у правления на тот момент не было.

Цель новой политики, по словам Загродского, состоит в том, чтобы предоставить депутатам возможность «сказать нет» при принятии решений по инфраструктуре.

«Я думаю, что в политике очень, очень сложно точно определить количественную оценку того, что мы одобряем, а что нет, или какой стандарт мы будем или не будем строить», — сказал Загродский. «В конечном счете, это должно быть наше решение… в каждом конкретном случае мы коллективно скажем: «Учитывая факты, которые нам представлены, (это) кажется разумным решением».